2015 利曼大賽 保時捷新戰車發表

保時捷 919 Hybrid – 2015年捲土重來

保持十六次利曼大賽總冠軍的空前記錄,2014 年保時捷原廠以 919 Spyder 重返利曼大賽 – 2,000 c.c., V型四缸引擎坐擁 500 匹馬力搭配輸出高達 250 匹的電動馬達,總計 750 匹馬力,車重僅 870 公斤;雖然在去年利曼大賽鍛羽而歸,但原廠仍努力不懈開始針對 2015 年利曼大賽預作準備,重返榮耀。

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這週電影票房的常勝軍-玩命關頭7上映了。雖然玩命關頭系列除了996GT3,CGT之外,跟保時捷很少有交集。 但是最近三輛油電天王的比試,讓小編想起了玩命關頭的第一集。

一輛SUPRA,裝上碗公大的渦輪,再加上外掛NOS,加速起來可能比迫降在台南機場的美軍F-18還快。只是,當外觀長的像潛水用氣瓶的NOS用完,頓時少了一兩百匹,立馬從天上遁入凡間,只能嘴唸三字經,讓對手從兩側可以從容的邊講手機邊換檔的超越而過。

918有著近30公里的純電行駛續航力,加上前後都有電力馬達驅動。雖然綜效馬力最小,但在賽道上,P1、LaFerrari縱然有著更強的的綜效馬力,實際開起來,確像NOS一般,沒多久電噴完了,就像F1車手Kers用完一樣,嘴裡唸唸有詞,只能用盡原本的引擎動力,旁車還是呼嘯而過。

Hybrid,Kers,Nos? 看來不會像Lexus的油電混合車,那麼單純。C__Data_Users_DefApps_AppData_INTERNETEXPLORER_Temp_Saved Images_paul-walker-custom-car_jpg_cf

Porsche 918 Spyder vs. McLaren P1 vs (La Ferrari)

一如往常,就算法拉利的車主想要借給媒體,法拉利都不願意支援。。。真是沒有運動員精神,殊不知法拉利的品牌忠誠度遠大於帳面上的數字,那是一種華麗生活的表徵。

先賣個關子,在底下留言看誰勝出。Tirerack也提供輪胎heat cycle的服務,在大家都愛的Laguna Seca賽道,所以不管是賽道,車輛,輪胎都算是all out and everything off的模式@_@

猜對了嗎? 在拉古納賽卡這賽道上,918的四驅是絕對勝出的!P1換了三套半熱熔胎,對上918的Cup2街胎,還是輸了0.8秒!918 真是個好武器!

 

P1 vs 918 終極玩命關頭

Porsche Boxster Spyder 於美國發表!

Boxster Spyder今天在美國正式發表了,3.8 水平對臥引擎搭配了熱血硬派的六速手排!

請注意,這不是GT系列的車子,Spyder不像GT4這樣,煞車是跟CS借的,底盤也沒有911 GT3或是Cayman GT4的車腳,所以不是GT車系,雞肋ㄧ在美國的售價相較GT4便宜了兩千美金,換算成台幣應該是十萬元。

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